Mi Moto MASH

Sacándole el máximo partido a mi MASH

Tag: ajuste

Cambiar el piñón de ataque

En la mayoría de pruebas que han hecho en páginas web, revistas y programas, casi siempre coinciden en que el piñón de ataque que viene de serie en la MASH Seventy Five es algo pequeño y aconsejan cambiarlo por uno con más dientes. Incluso hay usuarios que la piden al concesionario con el piñón ya cambiado. En mi caso, en cuanto pasé el rodaje cambié el piñón, y ahora que ha pasado un tiempo prudencial de prueba, publico este artículo para que cualquiera pueda hacer esta mejora.

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Fijar la matrícula

Hace un tiempo me llevé un buen susto al circular por un túnel. Gracias al eco pude apreciar un sonido metálico muy desagradable cuando iba a cierta velocidad, proveniente de la parte de atrás de la moto. En el primer semáforo en el que paré comprobé que no lo emitía el motor, y al darme la vuelta vi que era la matrícula al vibrar la que producía ese sonido. Se había caído una de las tuercas que la sujetan, y la otra estaba medio desenroscada. Lo primero que hice fue parar en una ferretería para comprar un repuesto de la tuerca y su arandela, y les pedí prestada una llave para apretarlo y que aguantara hasta llegar a casa. Al día siguiente compré unas arandelas de goma para terminar de montarlo todo bien y así evitar más ruidos por las vibraciones. Continue reading

Aumentar la toma de aire

Navegando por el foro francés dedicado a la MASH Seventy Five (www.mash70-75.com) me topé hace tiempo con una pequeña modificación realmente sencilla de llevar a cabo y que ha tenido mucha aceptación en el país vecino. Se trata de ampliar la entrada de la toma de aire.

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Desmontar el sensor de la pata de cabra

Uno de los elementos de seguridad que tienen hoy en día casi todas las motos es un sensor que detecta cuándo bajamos la pata de cabra. Gracias a esta medida no podemos arrancar la moto cuando la pata está desplegada, para que no haga de ancla en la primera curva a la izquierda, y del mismo modo se apaga el motor cuando la bajamos. Sin embargo, en estos días de invierno mi pobre moto se queda en la calle esperando a que salga del trabajo, y cuando la consigo arrancar echando mano del estáter, está tan fría que el motor tarda un rato en calentarse. Y lo que menos me apetece es estar un rato sentado en ella pasando frío.

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Cambiar la luz del faro delantero

Varios lectores me han pedido que haga un tutorial sobre este tema, así que por moción popular os voy a mostrar cómo cambiar la bombilla de la luz de cruce y carretera, mejor conocidas como las cortas y las largas. Este post también responde a una necesidad, porque hace poco me di cuenta que se habían fundido las largas. Ambas luces provienen de la misma bombilla, que se encuentra alojada junto con otra bombilla (la luz de posición) en el interior del faro delantero. Además, yo he querido cambiar la bombilla incandescente que viene de fábrica por una bombilla halógena compatible que proporciona un poco más de luz.

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Limpieza de frenos

Hay ciertos cuidados que podemos hacer en casa de forma sencilla y que nos aseguran un buen rendimiento de nuestro vehículo. Limpiar los frenos de forma periódica hace que nuestra moto sea más segura y manejable, y como veréis a continuación el proceso es muy fácil.

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Nivelar el depósito trasero del líquido de frenos

El título lo dice todo, ¿no? En efecto este artículo tratará sobre cómo nivelar el depósito trasero del líquido de frenos. Un ligero toque del segundo pasajero o un descuido al apearse puede hacer que este pequeño depósito se incline. Y claro, al ir a comprobar si el nivel es correcto nos encontramos un problema, puesto que la inclinación puede hacer que la lectura sea incorrecta.

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Cambio y ajuste de intermitentes

Hace tiempo comenté que iba a explicar de forma detallada cómo abrir los intermitentes para conectar bien las bombillas, que venían algo sueltas de fábrica. Es un proceso muy sencillo que nos va a ayudar a comprobar que todo funciona correctamente. Recordad que si un piloto de intermitente parpadea a un ritmo más rápido de lo habitual significa que a algún intermitente de ese lateral le pasa algo. Puedes abrirlo tú mismo y comprobar si todo está bien sin necesidad de llevar la moto al taller. Además, en caso de que se funda una bombilla, el proceso para cambiarla es el mismo que el que voy a explicar a continuación.

En primer lugar abrimos la carcasa con ayuda de un destornillador. La carcasa va encajada a presión, por lo que podemos hacer palanca en la hendidura del lateral para abrirla.

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Ajuste de retrovisores

Volviendo ayer a casa de repente me di cuenta que por un retrovisor veía menos carretera que por el otro. Es decir, por mucho que lo girara me veía más a mí que por el otro retrovisor. En un semáforo me di cuenta que no era la dirección del espejo, sino su posición. El problema era que la varilla que une el espejo al manillar estaba un poco suelta y se había girado, situando el espejo más cerca del plano de simetría de la moto.

Por tanto en este artículo voy a mostraros cómo ajustar los espejos y a asegurarlos bien para que esto no vuelva a pasar. Como podréis ver es un ajuste de lo más sencillo, para el cual sólo necesitamos una llave inglesa y un destornillador. Lo primero que debemos hacer es aflojar la tuerca que se encuentra en la unión de la varilla con el manillar.

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