Mi Moto MASH

Sacándole el máximo partido a mi MASH

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Evitar el óxido en los tornillos

Durante toda la semana pasada ha estado lloviendo en mi ciudad. No es la primera vez que pruebo la moto en suelo mojado, pero nunca la había dejado al descubierto en un día lluvioso. Uno de los mayores males de los vehículos es el óxido, y en cierto modo estoy bastante obsesionado con evitar su aparición. Y cuando he visto que en algunos de los tornillos se había empezado a formar óxido me han entrado los siete males. Un tornillo no es una parte imprescindible de la moto, y se puede sustituir fácilmente, pero voy a aprovechar para enseñaros un truquillo muy sencillo para que la oxidación no vaya a más en algunas partes de la moto. Desde luego no es una solución definitiva, ya que en algunos sitios lo mejor es volver a pintar o cromar, pero como en este caso no merece la pena restaurar estas piezas y podemos sobrevivir con esta “chapucilla”.

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Cambiar la luz del faro delantero

Varios lectores me han pedido que haga un tutorial sobre este tema, así que por moción popular os voy a mostrar cómo cambiar la bombilla de la luz de cruce y carretera, mejor conocidas como las cortas y las largas. Este post también responde a una necesidad, porque hace poco me di cuenta que se habían fundido las largas. Ambas luces provienen de la misma bombilla, que se encuentra alojada junto con otra bombilla (la luz de posición) en el interior del faro delantero. Además, yo he querido cambiar la bombilla incandescente que viene de fábrica por una bombilla halógena compatible que proporciona un poco más de luz.

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Limpieza de frenos

Hay ciertos cuidados que podemos hacer en casa de forma sencilla y que nos aseguran un buen rendimiento de nuestro vehículo. Limpiar los frenos de forma periódica hace que nuestra moto sea más segura y manejable, y como veréis a continuación el proceso es muy fácil.

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Nivelar el depósito trasero del líquido de frenos

El título lo dice todo, ¿no? En efecto este artículo tratará sobre cómo nivelar el depósito trasero del líquido de frenos. Un ligero toque del segundo pasajero o un descuido al apearse puede hacer que este pequeño depósito se incline. Y claro, al ir a comprobar si el nivel es correcto nos encontramos un problema, puesto que la inclinación puede hacer que la lectura sea incorrecta.

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Cambio y ajuste de intermitentes

Hace tiempo comenté que iba a explicar de forma detallada cómo abrir los intermitentes para conectar bien las bombillas, que venían algo sueltas de fábrica. Es un proceso muy sencillo que nos va a ayudar a comprobar que todo funciona correctamente. Recordad que si un piloto de intermitente parpadea a un ritmo más rápido de lo habitual significa que a algún intermitente de ese lateral le pasa algo. Puedes abrirlo tú mismo y comprobar si todo está bien sin necesidad de llevar la moto al taller. Además, en caso de que se funda una bombilla, el proceso para cambiarla es el mismo que el que voy a explicar a continuación.

En primer lugar abrimos la carcasa con ayuda de un destornillador. La carcasa va encajada a presión, por lo que podemos hacer palanca en la hendidura del lateral para abrirla.

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Ajuste de retrovisores

Volviendo ayer a casa de repente me di cuenta que por un retrovisor veía menos carretera que por el otro. Es decir, por mucho que lo girara me veía más a mí que por el otro retrovisor. En un semáforo me di cuenta que no era la dirección del espejo, sino su posición. El problema era que la varilla que une el espejo al manillar estaba un poco suelta y se había girado, situando el espejo más cerca del plano de simetría de la moto.

Por tanto en este artículo voy a mostraros cómo ajustar los espejos y a asegurarlos bien para que esto no vuelva a pasar. Como podréis ver es un ajuste de lo más sencillo, para el cual sólo necesitamos una llave inglesa y un destornillador. Lo primero que debemos hacer es aflojar la tuerca que se encuentra en la unión de la varilla con el manillar.

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El rodaje

Al adquirir un nuevo vehículo a motor debemos tener en consideración ciertas precauciones en los primeros trayectos. Para los no iniciados en el mundo de la mecánica, el rodaje es un tema un tanto espinoso que llena a la gente de temores e ideas raras. Para intentar despejar algunas dudas y aclarar el tema, voy a explicar qué es el rodaje para los más novatos.  Continue reading

Primer viaje, primeras impresiones

Tras unas merecidas vacaciones retomo el blog con una entrada muy esperada. En este artículo voy a hablaros de la primera toma de contacto que tuve con mi nueva moto, nada más sacarla del concesionario. Muchas de mis opiniones se repetirán de artículos anteriores, pero voy a recopilar mis opiniones iniciales antes de tener la moto, en contraste con esta primera experiencia de conducción. Lógicamente a lo largo de un mes he ido descubriendo muchas más cosas sobre ella, pero en este artículo voy a remitirme a la impresión incial.  Continue reading

MASH Seventy Five Vintage en detalle

Tras la presentación general ha llegado la hora de mostrar en detalle mi MASH Vintage. En las siguientes 42 imágenes iré ilustrando las características del vehículo.

Empiezo por delante, mostrando el faro delantero cromado y los intermitentes con cubiertas en plástico negro.

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Os presento mi Mash

Por fin el trabajo de deja un hueco para presentaros a mi moto. Se trata de una MASH Vintage, y en esta primera sesión de fotos es igualita a la del catálogo, sin ningún accesorio o añadido. De momento.

Y sí, ya le he puesto nombre.

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