Mi Moto MASH

Sacándole el máximo partido a mi MASH

Cambiar el manillar

Cada vez me gustan más las motos con el manillar bajo o con semimanillares. El otro día en un semáforo se paró a mi lado un tipo bigotudo en una Royal Enfield  con un manillar invertido, y me encantó. Al llegar a casa me metí corriendo en internet y encontré un nuevo manillar muy bonito y a muy buen precio. Cogí el metro y bajé corriendo al garaje, a ver si entraba en mi moto, y en cuanto volví a casa lo compré. En este artículo os explico cómo lo cambié.

mimotomash-cambiarmanillar1

En primer lugar podemos retirar las bridas liberando el extremo de la goma transparente y tirando del cierre de la brida; no hace falta cortarlas. Tampoco os deshagáis de ellas porque se pueden reutilizar.

mimotomash-cambiarmanillar2

He empezado por el depósito del freno delantero, que además contiene la rosca del retrovisor. Para quitarlo hay que retirar los dos tornillos que lo mantienen fijo al manillar.

mimotomash-cambiarmanillar3

mimotomash-cambiarmanillar4

Entonces podremos separar ambas piezas y quitarlo del manillar.

mimotomash-cambiarmanillar5

A continuación repetimos el mismo proceso con el soporte del retrovisor izquierdo.

mimotomash-cambiarmanillar6

mimotomash-cambiarmanillar7

Luego continuamos con la piña del puño izquierdo, desatornillando los dos tornillos que tiene en su parte inferior.

mimotomash-cambiarmanillar8

mimotomash-cambiarmanillar9

Entonces podremos abrirla y separarla del manillar con cuidado de no perder ninguna pieza. Recomiendo volver a atornillar un poco los tornillos en su sitio, para evitar que algo se descoloque.

mimotomash-cambiarmanillar10

Para quitar el puño tenemos que desenganchar el contrapeso del extremo del manillar. Para ello primero hay que aflojar el tornillo.

mimotomash-cambiarmanillar11

Cuando el tornillo haya salido un poco podremos tirar del conjunto del contrapeso y sacarlo del interior del manillar. Recordad que está formado por un tornillo, una tuerca, dos gomas y el propio contrapeso. Luego el puño debería salir tirando sin ningún problema.

mimotomash-cambiarmanillar12

Luego tendremos que desatornillar la piña del lado derecho. Del mismo modo tendremos que retirar dos tornillos.

mimotomash-puñoscalefactables4

mimotomash-puñoscalefactables6

Entonces podremos abrir la piña. Tras quitar el contrapeso de este lado podremos tirar del puño, dejando libre la caña.

mimotomash-cambiarmanillar13

Como ya vimos en el artículo anterior Instalar puños calefactables, el cable del acelerador está sujeto a la caña, esa pieza que se aloja en el interior del puño derecho.Tendremos que desengancharlo para poder sacar la caña del manillar.

mimotomash-cambiarmanillar14

Una vez retirados estos elementos debería quedarnos el manillar libre.

mimotomash-cambiarmanillar15

El siguiente paso es quitar la barra del manillar, pero primero debemos retirar los embellecedores de los tornillos que la fijan.

mimotomash-cambiarmanillar16

mimotomash-cambiarmanillar17

Luego es aconsejable aflojar un poco cada tornillo y luego ir desatornillándolos del todo, para que no haya demasiada tensión en un sitio y muy poca en otro.

mimotomash-cambiarmanillar18

Luego quitamos las abrazaderas completamente.

mimotomash-cambiarmanillar19

El cambio del manillar se considera reforma, y habría que homologarla para poder pasar la ITV. Por eso recomiendo guardar el manillar original para poder volver a ponerlo más adelante.

mimotomash-cambiarmanillar20

Como ahora tenía acceso, he aprovechado para limpiar bien el interior de la abrazadera, ya que cualquier resto de grasa o suciedad puede hacer que se gire el manillar.

mimotomash-cambiarmanillar21

El manillar que he escogido es uno tipo clubman, con bastante inclinación y muy bajo. Sin embargo podemos colocar cualquier manillar que tenga un tubo de 22mm de diámetro, y siempre que su geometría lo permita.

mimotomash-cambiarmanillar22

Es aconsejable comprobar primero que el nuevo manillar encaja correctamente y que cumple con las funciones y la estética que buscamos, por si hubiera que cambiarlo.

mimotomash-cambiarmanillar23

Si nos fijamos en el interior de las piñas, hay un vástago de metal que encaja en un agujero practicado en el manillar, impidiéndole a la piña y a la maneta girar alrededor del manillar.

mimotomash-cambiarmanillar24

mimotomash-cambiarmanillar25

Para poder poner las piñas otra vez tenemos que hacer un agujero similar al del manillar original. Para saber dónde hacer ese agujero, primero he puesto el puño izquierdo, que es más fácil de encajar, y luego he situado la piña a continuación. Una vez situamos el manillar con la inclinación deseada, y con la maneta con una inclinación cómoda para manejarla, el paso siguiente es marcar el punto donde encajará el vástago de la piña. Podéis ayudaros de un trozo de cinta de enmascarar.

mimotomash-cambiarmanillar26

Luego tenemos que trasladar ese mismo punto al otro lado del manillar, teniendo en cuenta el ágnulo de inclinación y la distancia a su extremo.

mimotomash-cambiarmanillar27

Luego perforamos con una broca de metal que tenga un diámetro similar al agujero del manillar original, con cuidado de no rayar el cromado o la pintura.

mimotomash-cambiarmanillar28

mimotomash-cambiarmanillar29

Una vez tenemos los agujeros perforados ya podemos poner el manillar en su posición definitiva, y comprobando que quede centrado.

mimotomash-cambiarmanillar30

Colocamos las abrazaderas y los cuatro tornillos.

mimotomash-cambiarmanillar31

Recordad que es conveniente ir apretando los tornillos poco a poco, pasando de uno a otro para que no se genere demasiada tensión en un punto.

mimotomash-cambiarmanillar32

Antes de terminar de apretar podemos corregir la inclinación y la simetría si fuera necesario.

mimotomash-cambiarmanillar33

mimotomash-cambiarmanillar35

Cuando hayamos terminado de apretar los tornillos, volvemos a colocar los embellecedores.

mimotomash-cambiarmanillar34

Después tenemos que volver a montar todos los elementos en el manillar. Yo he empezado por el puño izquierdo, que sólo hay que deslizar por el manillar.

mimotomash-cambiarmanillar36

A continuación volvemos a introducir el conjunto del contrapeso y apretamos el tornillo para que se fije correctamente.

mimotomash-cambiarmanillar37

mimotomash-cambiarmanillar38

Entonces podremos poner la piña, encajando el vástago en el nuevo agujero.

mimotomash-cambiarmanillar39

Después volvemos a atornillar la piña. Recordad que tiene un tornillo por delante del manillar y otro por detrás.

mimotomash-cambiarmanillar40

Para terminar en este extremo, colocamos la abrazadera del soporte del retrovisor y la atornillamos fuertemente.

mimotomash-cambiarmanillar41

mimotomash-cambiarmanillar42

Es importante comprobar que la conexión eléctrica de la piña esté bien conectada.

mimotomash-cambiarmanillar43

El otro lado del manillar es un poco más complicado. Primero introducimos la caña del acelerador y situamos la piña en su sitio.

mimotomash-cambiarmanillar44

Tendremos que volver a colocar el cable del acelerador por dentro de la piña y enganchar la pieza del extremo en el surco de la caña.

mimotomash-cambiarmanillar45

mimotomash-cambiarmanillar46

Luego ya podemos atornillar la piña de nuevo. Recordad que tiene un tornillo delante, otro detrás y el tercero que sujeta el codo del cable del acelerador.

mimotomash-cambiarmanillar47

También hay que volver el contrapeso de este lado.

mimotomash-cambiarmanillar48

Y del mismo modo que en el otro lado, tendremos que volver a colocar el soporte del espejo, que está unido al depósito del líquido de frenos.

mimotomash-cambiarmanillar49

Para terminar sólo queda comprobar que el freno funciona perfectamente, y que el cable de las conexiones eléctricas esté bien conectado.

mimotomash-cambiarmanillar50

Y ya hemos terminado. Antes de echaros a la carretera a probarlo os aconsejo comprobar que todos los elementos del manillar funcionan: las luces, el cláxon, el embrague, el contacto, el arranque, el corta-corriente y el freno. También es conveniente que ambos retrovisores estén simétricos (podéis consultar el artículo de Ajuste de Retrovisores ).

mimotomash-cambiarmanillar51

De este modo podemos cambiar el manillar de nuestra MASH por uno que nos guste más. En principio no es un proceso extremadamente complicado, aunque sí un poco largo, y hay que prestar atención a muchos detalles. Pero por otro lado, podéis pasar una buena tarde manchándoos las manos y conociendo mejor vuestra moto.

 

NOTA: aunque no lo he comprobado, este cambio debería ser similar para otros modelos de MASH, como Seventy, Seventy Five, Scrambler y Two Fifty. No es compatible con el modelo Cafe Racer.

8 Comments

  1. Hola, muy chulo, yo buscaba uno un poco mas recto que quede encima de la tija, donde lo miraste?

    • Jake Mashman

      31 enero, 2015 at 1:24 AM

      Yo lo compré por Aliexpress. Tanto ahí como en eBay puedes encontrar un montón de distribuidores con muy buenos precios.
      ¿Has mirado algún manillar tipo drag?

  2. Hola. Y el tema de las homologaciones por que es un tema que me tiene intrigado. ¿ Se puede cambiar manillares, luces o asientos sin pasar por caja? Y de decidir homologar cambios de este tipo, es decir, nada estructural, ¿Cual será el coste???

    • Jake Mashman

      16 febrero, 2015 at 2:40 PM

      Hola!
      Tanto el cambio de manillar y luces habría que homologarlos, ya que no pasarías la ITV. Prácticamente cualquier cambio que le hagas a la moto tendrías que homologarlo, aunque existe la opción de homologar la moto completa, que incluiría todos los cambios que le hagas a la moto, y te ahorrarías un montón.
      En cuanto a precios, varía en función del cambio que sea. Te recomiendo buscar un taller o agencia que se dedique a estos temas y les preguntes una vez sepas lo que vas a cambiar.
      Un saludo

  3. Hola! Me parecen muy interesantes todos tus artículos, gracias por hacer estos tutoriales
    Quería comentarte una cosa que se me a ocurrido mientras veía las imágenes. El propio manillar de serie si lo girarán no te serviría? Para dar la estética que buscas? Gracias un saludo!

    • Jake Mashman

      17 septiembre, 2015 at 3:00 PM

      Hola Juan! Pues es una buena idea, pero el original choca con la tija si le das la vuelta. Habría que doblarlo bastante para encajarlo, y con la cantidad de manillares baratos que hay en el mercado creo que no compensa…

  4. Te vas a dejar la espalda, por experiencia… un manillar asi requiere de unas estribera un pelo más atrasadas. yo alejaria un poco más el manillar de la horquilla, hacia adelante – no se si me explico – te lo agradecerán las muñecas. Por otra parte, el cambio de manillar SI QUE PASA ITV, siempre y que se encuentre dentro de las medidas en ficha técnica (no sobrepasar máximas). por ultimo lugar, no te compres manillares chinos… nos la jugamos con nuestras motos dia a dia, vale la pena gastarse unos euros más y tener productos de calidad garantizada.

    • Jake Mashman

      27 diciembre, 2015 at 11:04 AM

      Gracias por los consejos, Alex. Llevo ya un año con ese manillar y la verdad es que me encanta. En la ITV ya veremos qué pasa cuando toque, porque sí que varía el ancho y la altura total del vehículo. Ya os comentaré cuando llegue el día.
      En cuanto a lo de comprar un manillar chino, en realidad es el mismo manillar que venden aquí varias tiendas de buena reputación, solo que en vez de comprarlo en Madrid lo compré directamente a la fábrica, evitando costes de intermediarios y demás (pero esperando mucho tiempo a que llegara el paquete). En cuanto a la calidad, durante todo este año que lo llevo usando no he notado ningún signo de desgaste, ni tensión en las soldaduras, ni nada. De todos modos, ojalá hubiera marcas reputadas que hicieran manillares tipo clubman. Así sería más fácil encontrarlos y comparar calidades.

Responder a Jake Mashman Cancelar respuesta

Your email address will not be published.

*

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

© 2018 Mi Moto MASH

Theme by Anders NorenUp ↑